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吴晓光
吴晓光,郑州宇通客车股份有限公司副总工程师。吴晓光表示从行业发展来讲,标准反映了一个国家的设计制造水平,是促进技术发展的重要手段,会带动整个行业技术进步。1997年JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准的出台,以及其他的国家和行业相关标准陆续推出,掀开了我国客车设计的新篇章。如今,我国客车设计相关标准正逐步与国际接轨。同时标准的不同给我国客车出口带来了很大影响。以欧盟为例,它的客车标准多于我国。按现行客车强制标准,我国客车在某些方面还达不到欧盟的要求,出口到欧洲受到一定影响。目前,我国客车企业已经认识到这个问题,现有产品标准正在向这些国家或地区靠拢。但是,提高标准也不能操之过急,否则会对行业造成冲击。虽然我国客车整体水平与发达国家相比还有一定差距,但我国客车设计水平与国外已相差不大,在某些方面甚至强于国外。特别是以下两点:第一,我国大客车尤其是长途客车日均行驶里程长,且路况不好,对车辆安全、动力、舒适和可靠性要求较高。这对客车设计是一个挑战,但目前,我国的客车已经基本满足这些要求。第二,虽然国家明令禁止客车超载,但这种现象依然存在。要在长期超载条件下正常行驶,对客车的可靠性要求很高。从某种程度上讲,能够适应中国复杂路况的客车,也能适应大多数国家的路况。
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