1秒续航2公里，“油电同速”构筑全域充电护城河

当第一辆电动车在质疑声中蹒跚上路时，谁曾预见内燃机百年构筑的补能霸权，将在2025年的春天迎来历史性颠覆？从“充电焦虑”到“油电同速”，中国电动车产业完成了一场史诗级的技术突围——3月17日比亚迪超级e平台技术发布会的聚光灯下，充电5分钟续航407公里的数字如同划破夜空的闪电，掀起一场新能源汽车的行业风暴。

4000座闪充站+智能升压，电动车进入“兆瓦时代”

会上，比亚迪董事长兼总裁王传福介绍，超级e平台技术可实现最高充电电压1000V；“闪充电池”从电池正极到负极全方位构建起高速离子通道，将电池内阻降低50%，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW。

“电动车充电功率正式进入兆瓦时代，兆瓦级的充电功率让我们觉得用快充、超充这些等级的词来形容都已经不够了，我们将其称为兆瓦闪充。”王传福说。

为与新技术相配套，比亚迪将推进兆瓦闪充站建设，规划在全国各地建设兆瓦闪充站超4000个。除了自建充电桩外，比亚迪还计划把兆瓦闪充桩的技术向行业共享。

图片源自比亚迪官网

“除了加快建设闪充桩，我们还要最大化利用市面上已有的各种充电资源，让用户充电更便利。针对现有公共充电桩，我们有智能升压的技术，只需要在车上用现有的电机电控，不用增加新的部件就能进行升压快充，实现对公共快充桩的兼容，而且这些公共充电桩升压后也能充得很快。比如在250kW的公共充电桩上用双枪充电，也能达到500kW的充电功率。”王传福说。

据世界纪录认证机构（WRCA）官方权威发布，比亚迪自主研发的1000kW超充技术“充电5分钟续航407公里” 成功刷新电动车充电速度世界纪录。

毫无疑问，这是中国车企首次掌握全球充电技术话语权，双枪超充兼容98%公共桩，超充网络建设成本骤降70%。当1秒充入2公里续航成为现实，我们正见证中国智造重塑世界能源格局的非凡时刻。

双旗舰预售+销量领跑，技术红利加速释放

在这场以“油电同速”为主题的超级e平台技术发布会上，比亚迪不仅展示了充电速度突破行业天花板的“兆瓦闪充”技术，更宣布汉L、唐L两款旗舰车型即将于4月正式上市——汉L EV预售价格27万-35万元、唐L EV预售价格28万-36万元。同步披露的还有覆盖全国的充电网络布局和面向未来的技术共享战略。这一系列动作，标志着中国电动车技术正式迈入“以快制胜”的竞争新阶段。

同日，比亚迪披露公告，拟推大额员工持股计划，参与员工持股计划的总人数不超过25000人，涉及的资金总额不超过41亿元。

超级e平台技术发布会是今年比亚迪的第三场技术发布会，公司电动化布局不断提速。

比亚迪还对电机、电控、芯片做了相应升级。在电机方面，比亚迪推出全新的高转速电机，转速可达每分钟30511转，同时电机做得更为轻巧，如搭载新电机的汉L后备箱多出了20升的空间，可以多装一个登机箱。芯片方面，新车搭载新一代碳化硅功率芯片，电压等级可达1500V。

图片源自比亚迪官网

“当前，我们正在从汽车大国迈向汽车强国，成为全球电动车技术浪潮的引领者。这些成绩是所有中国品牌用技术赛跑、你追我赶实现的。期待更多的中国品牌接棒，将中国电动车的技术推向更高的高度，在竞争中走向繁荣。”王传福说。

值得注意的是，在2025年1-2月中国汽车市场销量榜单中，比亚迪以绝对优势横扫车企集团与汽车品牌两大赛道，一举斩获“双冠军”，成为开年最耀眼的行业标杆。

截至2025年2月，比亚迪凭借62.3万辆的销售成绩，在1-2月车企集团累计销量中占据榜首，超出第二名7.9万辆。同时，比亚迪品牌也以61.4万辆的成绩在同期品牌销量排名中夺冠。特别是在2月份，比亚迪单月销售量达到了32.28万辆，稳居首位，持续展示其市场领导力。这一成就背后，是比亚迪在技术、产品和市场布局上的全面突破。

从整体市场来看，2025年初乘用车市场呈现出结构性复苏趋势，尤其是新能源汽车市场的生产和销售增长迅速。根据乘联会的数据，1-2月全国乘用车厂商批发总量为386.5万辆，同比增长了12.7%。其中，新能源车成为了推动市场增长的主要动力，累计批发量达到了171.9万辆，同比增长48.0%。

比亚迪之所以能在竞争激烈的市场环境中脱颖而出，取得如此佳绩，并非偶然。一方面，比亚迪拥有丰富且多样化的新能源车型线；另一方面，比亚迪在新能源技术领域多年的深耕开始收获成果，引领行业变革。例如，在今年2月10日，比亚迪发布了名为“天神之眼”的高阶智驾系统，并宣布该系统将在21款车型上首发，价格范围覆盖了从7万至20万级别不等的车型，包括经济型的海鸥系列，实现了智能驾驶技术的大众化普及。

对于这场产业变革，投融界研究院认为，比亚迪的突围揭示出两个关键趋势：一是技术护城河已从单一产品创新转向系统生态构建，二是资本正在重新评估硬科技企业的价值标尺。

从实验室到产业森林：中国智造的升维之战

王传福在发布会上坦言：“中国品牌的技术赛跑，正在改写全球汽车产业规则。”这场升维之战已超越产品竞争，直指标准制定权争夺。比亚迪超级e平台搭载的1500V碳化硅芯片，较行业主流1200V方案超前两代；30511转电机转速较特斯拉Model S Plaid高出15%，却将体积缩减10%。这些参数背后，是中国供应链从跟跑到领跑的关键跃迁。

当比亚迪用兆瓦闪充击穿续航焦虑，用双冠王销量重构市场格局，这场能源革命已不仅是单个企业的胜利。在投融界研究院看来，这标志着中国智造从技术应用到标准输出的质变，更预示着硬科技领域从“概念追捧”到“生态赋能”的范式转换。也许在两三年之后，新能源车充电比加油更快，会成为一个普遍现象，新能源车终有彻底摆脱“充电焦虑”的一天。

参考资料

⑴《比亚迪，重磅发布》

⑵《详解比亚迪超级e平台 关键一招让燃油车彻底不香了？》

⑶《比亚迪再放大招：闪充5分钟续航400公里，油车将加速被替代？》

⑷《双冠王诞生！比亚迪以绝对优势领跑 1-2月汽车市场》